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福伊特集團是一家全球性技術公司。憑借其廣泛的系統(tǒng)、產品、服務和數字應用產品組合，福伊特在能源、造紙、原材料以及運輸和汽車市場樹立了標準。公司成立于1867年，如今擁有約21,000名員工，銷售額達49億歐元，在全球60多個國家設有分支機構，因此是歐洲較大的家族企業(yè)之一。深圳市華聯歐國際貿易有限公司優(yōu)勢供應歐美工業(yè)備品備件，質量上乘，價格合理，為新老客戶提供優(yōu)質的法國MECALECTRO電磁鐵，憑著經營歐美工業(yè)備件的多年經驗，熟悉并了解歐美采購模式，積累了大量的采購渠道能夠很好地為廣大客戶提供優(yōu)質的服務。以下是華聯歐國際貿易為您帶來的華聯歐特價銷售德國福伊特VOITH聯軸器K型號，歡迎您隨時來咨詢！
福伊特全面的產品組合涵蓋一系列力矩從1到20,000 kNm的限矩聯軸器。量身定制的設計為生產過程提供了額外的優(yōu)勢。SafeSet、SlipSet、SmartSet和AutoSet通過以精確的扭矩水平釋放或打滑來確保傳動系統(tǒng)的安全運行。如果發(fā)生災難性的高扭矩，扭矩限制聯軸器會中斷傳動系統(tǒng)中的動力流，從而最大限度地減少損壞和生產停機時間。Voith Dtect System實時提醒您扭矩過載情況，有助于進一步保護您的投資。
K聯軸器是他們高度靈活的聯軸器的標準。它們采用模塊化設計，可以高度靈活地集成到您的驅動系統(tǒng)中。這使得這種類型的聯軸器成為廣泛工業(yè)領域中許多應用的理想且具有成本效益的選擇。
K聯軸器可抑制扭轉振動并將系統(tǒng)的固有頻率移至怠速以下。此外，K聯軸器可平衡軸向、徑向和角位移。您的機器或車輛的運行穩(wěn)定性和使用壽命得到提高，這反過來又提高了可用性并降低了生命周期成本。
支腿軸承型號和帶扭力限制裝置的型號是可選的。
典型應用：軌道車輛、工程車輛、發(fā)動機試驗臺、天然氣壓縮機站、一般工業(yè)。
德國福伊特VOITH聯軸器K型號技術數據
①力矩：高達1,300 kNm
②速度：高達13,000轉/分
③安裝選項：萬向軸安裝；分離式安裝鐘樓安裝；彈性體類型
④天然橡膠(NR)：45 ShA、50 ShA、60 ShA、70 ShA
⑤硅膠：50 ShA
⑥電絕緣：55 ShA
⑦天然橡膠(NR)：-40至+90°C
⑧硅膠：-40至+120°C
⑨電絕緣：-40至+90°C
⑩選修的：可徑向拆卸；扭力限制裝置
?支腿軸承設計（在發(fā)動機曲軸無法承受萬向軸和聯軸器重量的情況下）
德國福伊特VOITH聯軸器K型號優(yōu)點和好處
共振速度被轉移到非臨界速度范圍。系統(tǒng)運行更安靜，增加了操作機器或車輛時的舒適度。
彈性體元件可抑制傳動系統(tǒng)中出現的扭轉振動峰值。由于它們的彈性，這些元件減少了內燃機或負載側裝置在扭矩自然波動時對傳動系統(tǒng)造成的應力。您的機器或車輛運行具有高度的操作耐用性。這提高了生產力。
聯軸器減輕了所有驅動部件的負載，延長了它們的使用壽命并降低了維護成本。最終結果是對您的機器或車輛的總擁有成本產生積極影響——更不用說防止因停機而產生的間接費用。
它的模塊化使得這種聯軸器在功能和設計方面極其靈活。您將獲得與您傳動系統(tǒng)的技術和設計要求精確匹配的聯軸器。標準化組件可確保最佳的成本/收益比。
K聯軸器具有高扭矩能力。您可以節(jié)省安裝空間，同時安全可靠地傳輸高扭矩。
德國福伊特VOITH聯軸器K型號旋轉設備傳動系統(tǒng)是值得保護的長期投資。過載造成的計劃外停機的每一分鐘都是生產損失。Voith的限矩聯軸器具有出色的安全性和可靠性，可保護傳動系統(tǒng)中的所有部件，從而實現平穩(wěn)運行、減少磨損和設備性能最大化。柔性CT-H聯軸器安全地傳輸動力，非常適合空間有限且發(fā)電機直接連接到發(fā)動機外殼的發(fā)電機組。
德國福伊特VOITH聯軸器K型號特征
準確的釋放力矩
提高生產力
緊湊的定制設計
簡單的動力傳動系統(tǒng)集成
設置隨時間保持恒定的扭矩
沒有不需要的版本，從而減少了修復時間
過載情況下的即時扭矩限制
保護傳動系統(tǒng)并避免昂貴的停機成本
使用SafeSet保護您的傳動系統(tǒng)并最大限度地提高產量。原理很簡單，基于摩擦和適應性原理。無材料疲勞或磨損確保運行期間的恒定扭矩保護。扭矩限制聯軸器包括雙壁中空套筒。摩擦是在加壓液壓油膨脹時產生的。集成的剪切管保持這種壓力，以確保恒定但易于適應的扭矩傳遞。在過載情況下，SafeSet打滑，剪切管剪斷。油壓下降，摩擦面分離。因此，SafeSet在不傳遞任何扭矩的情況下在軸承上旋轉。
傳動系統(tǒng)的各個部件由彈性材料（例如鋼）制成并具有質量。因此，它們代表了一個易受扭轉振動影響的系統(tǒng)。如果這個系統(tǒng)被激發(fā)，它將開始以一個確定的頻率振動——它的固有頻率和振幅。
如果安裝高彈性聯軸器，振幅將變?yōu)橛邢拗?。往復式柴油發(fā)動機不會在曲軸旋轉一圈時均勻地傳遞動力。這就是柴油發(fā)動機對傳動系統(tǒng)施加重載的原因。
近年來引入的具有非常高注射壓力的新注射技術放大了這一點。此外，發(fā)動機有小型化的趨勢，這意味著更少的氣缸、更輕的慣性以及更高的噴射壓力。
所有傳動系統(tǒng)均可分為三種安裝方法之一：
分體式布置
驅動機和從動機安裝在不同的地基上，并且彼此相對靠近。
驅動器和被驅動機器具有彈性支撐，因此可以相對于彼此在軸向、徑向和角度方向上振動。
聯軸器通過在軸向、徑向和角度方向上具有通用靈活性來補償這些運動。
鐘樓安裝布置
被驅動的機器直接通過法蘭連接到發(fā)動機飛輪殼上。
高度靈活的聯軸器設計為盲裝單元，因為它需要在驅動器和從動機器用螺栓連接在一起的同時安裝。
遠程安裝布置
驅動機和從動機安裝在不同的地基上，并且彼此相距較遠。
引導萬向軸的軸承集成在聯軸器設計中。
萬向軸和聯軸器的重量傳遞到后曲軸軸承。
根據聯軸器系列，使用摩擦或滾動軸承。
摩擦軸承跟隨聯軸器的任何相對扭轉執(zhí)行擺動旋轉運動。這增加了聯軸器的阻尼系數。
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